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工人们在进行成达万高铁嘉陵江特大桥9号主墩承台混凝土浇筑。
南充新闻网讯（郭宗林 南充日报社全媒体记者 李奎 文/图 见习记者 郑锐）4月20日，经过连续奋战，最后一车混凝土在成达万高铁嘉陵江特大桥9号主墩承台施工现场浇筑完成。这不仅是成达万高铁全线4座重难点大桥中首座完成浇筑的主墩承台，也为今年5月该主墩“出水”打下基础。
20日，记者进入成达万高铁控制性工程——嘉陵江特大桥的9号主墩施工现场，只见4台天泵车正在源源不断地将混凝土注入主墩承台，混凝土搅拌车轰鸣着开进开出，将一车又一车混凝土运到施工工地。
蜀道集团四川路桥成达万高速铁路工程指挥部副指挥长、总工程师姜林说，为保证成达万高铁全线4座重难点大桥第一个主墩承台浇筑顺利完成，指挥部一方面加大设备投入，共组织了4台天泵车同时浇筑，23辆混凝土搅拌车运输混凝土。指挥部在嘉陵江两岸的混凝土拌合站满负荷生产，以保证混凝土供应。在人员方面，则组织了60余名工人，全力保障承台浇筑。
根据设计方案，嘉陵江特大桥9号主墩承台长宽高分别为44.5米、40米、5米，面积超过1200平方米，相当于3个篮球场大小。在用料方面，共用钢筋750吨，浇筑混凝土6258.8立方米，属于大体积混凝土施工，为了保证承台的整体性，需要一次性完成浇筑，中间不能停顿。
“成达万高铁全线共有4座重难点大桥，这是4座大桥中首个完成浇筑的主墩承台。”姜林说，承台位于嘉陵江水位以下，承台浇筑完成，意味着水下作业风险基本消除。接下来，指挥部将继续上足机械、上足人力，全力以赴赶工期、抓进度，确保主墩5月“出水”。
当天下午，记者在施工现场看到，在混凝土咬合桩围堰旁边，一块大屏上实时显示着室外温度、混凝土温度、温差等数据。姜林介绍，大屏上显示的系统为大体积混凝土可视化温度控制系统，是项目部自主研发出来的一项新技术，可以对混凝土温度、室外温度，及其变化速率进行自动监测。
“按照高铁大桥建设要求，在浇筑混凝土时，混凝土温度与室外温度温差不能超过15℃，不然受热胀冷缩等影响，混凝土内部将会发生断裂。”现场一名技术人员说，运用大体积混凝土可视化温度控制系统时，施工人员先是在承台内部安装了冷却钢管，以及温控元件，系统一旦监测到温差超过15℃，将自动加快冷却钢管内的水流速度，以达到迅速降温的目的。
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