6月13日，我们在浙江国际赛车场试到了腾势N7，虽然是在赛车场这样极尽凸显性能和运动的场地，我却感受到了很多N7在运动属性之外的很多东西。
(资料图片)
还是先来看外观，腾势N7主打一个运动，这一点不用说，全都写在腾势N7的脸上，尤其是那个‘獠牙’，攻击性直接拉满，不过很多用户对此有不同意见。
于是在充分听取用户意见，在临近上市前的几个月，腾势又推出了一个新的外观设计，增加了几分科技感，攻击性也没有那么强，用户可以选择自己想要的版本。
冲这个改进速度以及对用户的态度，给腾势点个赞。
侧面是最有意思的部分，因为你可以看到腾势N7有几分猎装车、轿跑、SUV三者形态结合的影子，整体还是非常好看的。
腾势N7用的是双腰线设计，如果你从车头斜45度的角度看过去，会发现腾势N7的这个‘獠牙’和腰线其实可以形成某种隐形的拼接，尾部的扰流板和车窗延伸又可以连成线，这应该也是设计师的一点小心思，看着很舒适。
隐藏式门把手的应用也让整台车形面平滑，提升了侧面颜值。
后车窗还有这个三角窗用上隐私玻璃，保护乘客隐私，好评。
车窗和下裙都用上了镀铬装饰，形成一种呼应。
车后段最明显的还有这两个充电口，腾势N7拥有双枪快充，单枪充电功率最大可达150kW，双枪插上能将充电峰值功率直接推到230kW，实现最快 15min 补电续航350km，4min补电100km，提升充电体验。
当然还是建议大家在充电桩空闲的时候使用，不然占用双枪很容易被打。
来到尾部，我喜欢的还是这个尾灯设计，虽然是贯穿式灯带设计，但是N7在灯带上又增加了很多细节，让整个尾部都丰富了很多。
同时，镂空的扰流板与车顶衔接贯通，也为这台车带来几分运动感。
总的来说，运动是这台车的外显标签。
但是进入到车内，它又会给你呈现带来不一样的风格。
内饰上，以中控台为中轴，腾势N7带来一种对称的美观，从左右两块屏幕到它的包围样式都很一致，这个内饰设计师有可能是一个处女座，追求完美。
针对不同座位的使用功能，创造性设置中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏六连屏，以及自主品牌首创真木触控，让功能不需要从屏幕里查找，操作更方便。
而且，这个中控大屏的显示面积是真的大，已经超过大家常用的15.6英寸，而且显示也很细腻，给你带来的整体观感也非常棒。
虽然很多操作你都可以在大屏上实现，但同时它也给你把很多常用功能的实体键，这一点好评。
不过要说的是，这个实体键更类似一种触控，但是给你的回馈很像是按键，没有过多额外凸起，中控台的一体性很强。
水晶档把‘坐阵’中位线，又拉升了内饰格调。
再往上，则是两个50W的无线充电，这个功率是真的够用，基本上你开车去公司，等下车就能充个七七八八，同时充电板下方还有出风口，帮助手机降温，细节好评。
值得一说的是，整台车内饰用料上真的非常足，用上了真皮、麂皮、真木、金属、水晶多种材质，而且你能触碰到的基本都是软质包裹，即便是门板储物的那一块，也是软的，要知道很多车企在这种用户不常接触的地方，都是用的搪塑之类的硬质材料
所以，腾势在内饰上是真的挺下本的，这也是一个加分项。
而且，腾势N7搭载的这套帝瓦雷音响确实有点东西，声音呈现的质感非常好。
前部配有HiFi 低音、中低音和高音3路扬声器和中央声道，可以定位乐器和声音，营造广阔而精准的声场，天花板配有4个3D扬声器的高音声场，最大程度还原高音声域，我们试过了祖传的《渡口》，体验是真的很棒。
强烈建议大家去感受一下。
至于座椅，非常宽大，不管是你的后背还是侧翼，都能很好的被托住，同时座椅填充柔软支撑性也不错，给你一种很好的包裹感。
不过，主驾座椅肩膀处收的过快，如果是高个子的人，坐在这里会有一种佝着的感觉，但是在副驾就没有这种感觉。
这并不是我一家之言，和我同车的老师也持有相同看法。如果厂商能把这个细节再调整一下，坐乘体验会更好。
来到后排，值得说的点就更多了。
地台纯平就不说，毕竟这是纯电平台的基本操作，但是在地台纯平的同时，N7地台还下沉了不少，这就极大的扩展了这台车的纵深空间，用户也能拥有更好的腿部空间。
之前新能源汽车一直被诟病的点在于座椅底下放电池导致地台过高，腿部承托不够，现在这个问题被腾势解决了。
这就不得不提CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，更低的电池高度占用，使得车内纵向空间得到优化
此外，你的脚还可以伸入前排座椅下方，再加上本身就很长的座椅长度，大腿能得到很好的承托，再加上后排座椅角度也是可调的，所以又能在一定程度上提升舒适性。
值得一说的是，即便座椅处于原角度，你也不会有端着坐不舒服的感觉，因为它的座椅做了一个内凹的设计，给了你很好的承托，这也是细节啊。
头部空间就不用说了，下有CTB电池车身一体化技术，上有玻璃天窗，进一步扩展高度，所以完全不会有压抑的感觉，同时还有电动遮阳帘，所以不用担心暴晒温度高等问题。
后备箱方面，有很好的纵深，不过还是有一点受限于造型，导致不能放很高的物体。
总之，在车内空间、舒适度、豪华感的营造上，腾势是真的下了很多功夫，产品上的一些细节真的需要实际体验一下才能感知到。
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