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西延高铁渭河特大桥下部结构顺利开工
西部网讯(记者 李媛)近日,由中铁二十局承建的西延高铁15标段项目迎来最新进展,跨沪陕高速立交特大桥首个桥墩建设完成,渭河特大桥下部结构顺利开工,标志着西延高铁建设取得了阶段性成果。
记者了解到,渭河特大桥是西延高铁的关键性控制工程,跨渭河河道主跨120米,桥面宽12.6米。临建施工平台4600余平米,该桥施工技术难度大,管理要求高。“一方面,渭河特大桥位于架梁主通道上,施工周期长;另一方面,渭河水深4米,流速急,承台6米高、20.9米长,桩基是在水中施工,需要水隔开才能施工。”西延高铁15标段项目部工程师赵甲启说。
跨沪陕立交特大桥首个桥墩建成
在距离西安东站两三公里的跨沪陕立交特大桥建设现场,记者看到该桥首桥墩已建成,全自动喷淋养护设备更是20分钟一次喷水,有效保障了墩身混凝土强度。“相比于人工喷淋,自动养护喷淋设备省时省力,现在全标段都采用了这种技术。”赵甲启介绍。
渭河特大桥是西延高铁的关键性控制工程,跨渭河河道主跨120米。
西延铁路15标段是西延高铁出西安东站的首个标段,横跨西安市灞桥区、国际港务区、临潼区、高陵区,全长26.3km。将建设三座桥梁,分别是跨沪陕立交特大桥、跨郑西大西立交特大桥、渭河特大桥,这些桥梁总长度为20.501km。
渭河特大桥下部结构顺利开工,标志着西延高铁建设取得了阶段性成果。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁,作为国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,与规划的西渝高铁共同形成南北大通道,是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里,设计速度350公里/小时,计划2025年年底建成投入运营。届时,西安至延安的火车运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右,对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴,提升陕西在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。
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